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淄博驰明减速机械有限公司.

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减速机常见毛病合集(干货!收藏!)
发布时间:2018-12-14        浏览次数:0        返回列表
 1根底
 
1、淄博减速机是一种动力传递组织,运用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的组织。
2、减速机的品种许多,依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们相互组合起来的减速机;依照传动的级数可分为单级和多级减速机;依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机;依照传动的安置办法又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
3、齿轮选用油池光滑和循环光滑两种办法。
4、光滑油应定时查看替换,新设备的减速机第一次运用时,在作业10-15天今后,须替换新油。今后应定时(2-3个月)查看油的质量状况,发现不符合要求时应当即替换,一般至少每半年换油一次。
 
2简略剖析
 
2.1、淄博减速机齿轮点蚀与脱落由哪些原因?
答:a.原料、硬度和缺点。齿轮的原料不符合要求;影响齿轮触摸疲惫强度的首要要素是热处理后的硬度较低,无法确保齿轮应有的触摸疲惫强度。此外,齿外表或内部有缺点,也是触摸疲惫强度不行的原因之一。
b.齿轮精度较差。齿轮加工和设备精度不符合要求,如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距差错太大。
c.光滑油不符合要求。运用的光滑油的商标不对,油品的粘度较低,光滑功能较差。
d.油位过高。油位过高,油的温升高,下降了光滑油的粘度,损坏了光滑功能,削减了油膜的作业厚度。
 
2.2、请简略剖析减速机串轴原因?
答:a.是因为断齿使输入轴失去轴向束缚而发作串轴。
b.是中心轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所形成的。在实践传动中,往往因为从动齿轮与中心轴之间的过盈量不行,从动齿轮相对中心轴发作轴向串动,进而使输入轴发作轴向串动。因而,过盈量不行是形成减速机串轴的首要原因。
c.减速机的转向对串轴也有必定的影响。
 
2.3、请简略剖析减速机油温过高的原因?
答:a.光滑油不合格或运用时刻过长。
b.光滑油过多,不利于齿轮箱内组织散热。
c.机件损坏。机件损坏包含齿轮点蚀严峻,断齿,轴承保持架、表里圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严峻;
d.箱体外部被杂物或尘埃掩盖。当减速机周围堆积东西或机体外表长时刻没有整理时,有可能因杂物或尘埃的掩盖导致减速机散热不完全以致使油温升高;
e.冷却设备阻塞或失效。冷却设备同减速机相同置于尘埃较大的厂房中,假如长时刻作业而未整理内部的管路形成冷却设备阻塞或冷却设备坏掉时,都会引起减速机油温升高;
 
2.4、往常的保护保养及毛病:
往常的保护保养首要是:
1.设备时的调整和试车;2.定时查看、高温点检和油质化验;3.定时补油和换油。
常见的毛病首要有:
1.减速机振荡大 ;2.有杂音;3.油温高;4.漏油;5齿轮损坏;6串轴;7轴承碎裂。
 
3减速机的保护保养
 
3.1 设备和调整
a.为确保减速机设备精度,设备时不用开机,不损坏密封填胶,可通过敞开视油盖查看或用煤油(柴油)侵洗齿轮外表防锈脂。
b.减速机和电机或主机等联接件之间选用弹性连轴器也可选用齿轮连轴器或其他非刚性连轴器。
c.减速机应设备平稳结实,底座调整垫片有必要堑实(选用钢垫)。和联接件的同轴度偏差不得大于所用连轴器的答应值。
d.查看箱体各密合面螺栓是否松动,如有松动从头紧固。
 
3.2 运用和保护
a.减速机正式运用前有必要进行负荷试车。
b.负荷试车前应该按油标方位添加光滑油,用手滚动,使输出轴旋转一周,有必要灵敏,然后空作业两小时,应无不正常的噪音。
c.负荷试车时应逐渐加载至满负荷(有条件时应按25%、50%、75%、100%分四个阶段加载),每个阶段作业的时刻不少于2小时,应平稳无冲击振荡和漏油,坚信无毛病后将机内光滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可运用。
d.试车过程中如有异常状况应查明原因,予以扫除,并当即告诉制作厂。
e.减速机运行半年应检修一次,今后应定时(每周)查看齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺点,若缺点面积沿齿长和齿高方向超越20%,并继续发展应替换齿轮副。
 
3.3 光滑 
a.齿轮选用油池光滑和循环光滑两种办法,按设备阐明选用光滑油,软齿面、中硬齿面减速机选用:N100~150,硬齿面及行星减速机选用:N220~320。
b.光滑油应定时查看替换,新设备的减速机第一次运用时,在作业10-15天今后,须替换新油。今后应定时(2-3个月)查看油的质量状况,发现不符合要求时应当即替换,一般至少每半年换油一次。在化验油质量时,若遇到下列状况之一有必要及时换光滑油:
—光滑油中异物含量超越2%;
—光滑油中金属磨料超越0.5%;
—光滑油中含水量超越2%;
c.减速机的日常保护保养首要是巡检有无渗油,及时查看箱内液位,光滑状况是否良好,遍地螺丝是否巩固无缺,定时查看设备的温度状况,运行必定时刻要用铅丝咬入齿轮的啮合位,以测齿磨损状况。
 
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